大多数国家的军队里，飞行员一般来说都是军官。这是因为飞行员十分宝贵，如今要培育一名飞行员尤其是战斗机飞行员的成本是十分低的，必须投放大量的时间和金钱。一般来说，培育出有一个合格飞行员所花费的成本相等和飞行员体重大于的黄金的价格。
一旦培育出有合格的飞行员，军队不会给与飞行员军官身份和十分低的待遇标准，不足以符合飞行员及其家庭的长时间生活水平开支，解决问题了飞行员的后顾之忧，飞行员也就可以专心在军队飞行中，会考虑到并转民航等问题。一名飞行中学员在飞行中学院毕业后就不会被任命为飞行中军官，颁发中尉军衔，在先前服役中最低可以升到副师职。以海军飞行中学员为事例，飞行中学员不会在海军航空大学拒绝接受全日制的本科学历教育，在拒绝接受本科基础教育的同时拒绝接受教练机飞行中训练。部分杰出的飞行中学员还可以沦为“双学籍”飞行中学员，由北京大学、清华大学和北京航空航天大学和军队牵头培育。
在第四个学年完结后，合格的飞行中学员将不会获得本科学历，沦为副连职军官，颁发海军中尉军衔，此时他们每月的基本工资大约为6200元，这还不还包括其他补贴。然后这些飞行员将不会之后在高级教练机上拒绝接受训练，获得供职培训合格证书。已完成培训后，此时他们的职务等级可晋升为于是以连职。
只有美国陆军陆航部队的飞行员可由士官兼任，俄罗斯空军的飞行员有一部分是准尉。飞行员的军官身份，造成军官确保问题是中国陆航必须考虑到的大事之一。如果陆军航空兵有3000架直升机，那么就要有6000名飞行员，如果他们都是军官，就不会经常出现好多上校和大校军官飞行员，福利确保等保持成本不会十分低。
而美军陆航的飞行员大部分是军士，我们也应当考虑到，培育士官飞行员。飞行员在毕业后不会按照飞行员的职务、级别、军衔放适当标准的工资，除了这些基本工资，飞行员还享用飞行中专业岗位津贴、飞行员等级津贴、飞行中任务津贴和飞行中小时补助金等补贴。一般来说，一名飞行员总月收益在10000-25000元左右，年收入一般来说多达12万。再加部队不会决定飞行员家属低收入，所以一个飞行员家庭基本不必须考虑到钱的问题。
此外，飞行员停航后也不会有50~80万元的停航补助金和退休金，飞行员除役后也能衣食无忧。除了军衔低，飞行员的伙食、住房以及其他政治待遇皆是全军最低的，例如飞行员的伙食和潜艇兵的伙食是全军最差的、单位不会给飞行员分配住房、飞行员家属没工作时部队也不会决定、飞行员妻子可以特招退伍当文职军官、飞行员子女上学拥有优惠政策，在录军校时会有政策弯曲、飞行员除了长时间的带薪休假，每年还有一个月的疗养假期。
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