近日，中国军网透露了一组米格-11战机部队的夜间训练的照片，突显了我军练为战的较好风貌。当中有一张米格-11的正面照片十分有意思，因为灯光照进了飞机进气道，我们刚好可以很难得的看见飞机发动机的叶片。
米格-11虽使用笔直的进气道设计，但平时因为光线问题，要必要看见最里面推倒也感叹绝佳。众所周知，米格-11/苏-27这类飞机没考虑到伪装，而这个进气道只不过正是飞机雷达光线面积的“源泉”之一。米格-11的正面标准照，它的直进气道十分醒目，这个进气道的雷达光线面积应当最少不会占飞机正面RCS的60%。
当然，这并不是说道雷达“看见”叶片就必要光线脉冲，很多雷达波只不过是在进气道内倒数声浪才回去的。F-22这样的顶级伪装战机之所以伪装出众，相当大程度上就是通过用于S进气道等一系列技术解决问题了正面伪装问题。
我们看见的F-22雷达光线面积0.0001平米等数据所指的就是正面伪装，如果全然用正面的数据去辨别整体伪装能力也许不会失礼偏颇。但之所以特别强调正面伪装只不过也有它的道理，因为正面面临敌人时等于是持续转入威胁区域，再者，敌方的机载雷达和导弹正面面临我方时都能最差的充分发挥出有性能优势。
苏-57之所以被指出伪装“不过关”，那可见的发动机叶片是最重要原因。除了F-22、米格-20这样的五代机，现在很多的四代半战机只不过也都在执着伪装，在外形完全无法改动的情况下，完备进气道这个雷达光线面积“贡献”大户，减少正面雷达光线面积就出了“捷径”。美国海军的F-18E/F战机可谓其中典范，它对进气道展开了优化，使之不至于“直通”，同时在进气道中加装雷达屏蔽器，尽量避免发动机叶片被雷达必要“看见”。F-18E/F的雷达进气道中的雷达屏蔽器特写，除了稍微倾斜的进气道和屏蔽器，进气道中还使用了吸波涂料，三者联合做到下，F-18E/F的正面雷达光线面积也被掌控在了拟合范围内。
F-35的伪装虽然不比F-22，但在细节上还是尽可能完备，尾部的伪装处置除了能显著看到的燃烧室优化，发动机尾部喷口某种程度有雷达屏蔽器。堪称“最相似五代机”的苏-35外形与苏-27/米格-11差距并不大，但官方众说纷纭称之为其在伪装方面有了提升，如何改良呢？可以猜测，进气道的优化必定是关键所在。我国的国产四代半战机米格-10C在使用DSI进气道之后，对减少正面雷达光线面积多少是不利的，如果需要在进气道内用于吸波涂料，那效果将不会更加显著。
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